转向不足和转向过度（转向不足）

大家好,小福来为大家解答以上的问题。转向不足和转向过度，转向不足这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、所谓转向不足，就是当车辆转弯时，经常会碰到转向不足和转向过度的情况。

2、所谓转向不足．就是当车辆转弯时，并没有转够转向盘所转的角度，也就是说，假如转向益所转的角度预计可使车辆转向90°，结果车辆只转到60°。

3、就侧滑出去了。

4、造成这种情况的原因很多，主要有：车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。

5、前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门而导致转向不足，这是因为猛踩油门时，车辆的重心就会往后移，而导致车辆前方部位向上微仰，前轮附着力减弱，造成转向不足。

6、一般来说，应付转向不足的情况要先将车速稍微降低，略收油门（视车速而定)，但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转，否则你就会在马路上表演360°转圈。

7、这样，当车速降低后，车身的重量就会比较平均地分配到四个轮子上，重新产生足够的侧向摩擦力，以消除侧滑现象。

8、对于后轮驱动的车辆，其处理方法也是类似前驱车，即：降低车速但不要猛踩制动，然后再修正转向盘。

9、转向过度的危险比转向过度较小。

10、但也值得注意。

11、所谓转向过度现象，其实与转向不足类似，只是反过来而已。

12、导致转向过度的原因很多，如速度过快，或是转向益操作失误等。

13、可引起车辆转向不足的因素有以下几点: 1,车体质量分配不平衡:平衡的车体质量分配应该为前后50:50,如果车体前部质量大于后部(质量分配>50:50,如60:40),车辆将表现为转向不足.反之如果车体前部质量小于后部(质量分配<50:50,如40:60),车辆将表现为转向过度. 2,过高的前悬挂硬度(roll stiffness, 包括弹簧硬度,减震器硬度,防倾杆硬度)3,过低的后悬挂硬度(roll stiffness, 包括弹簧硬度,减震器硬度,防倾杆硬度) 4,前侧倾点(roll centre)相对于后侧倾点过高. 5,后侧倾点(roll centre)相对于前侧倾点过低. 6,过宽的后轮间距(track,左侧后轮中心线到右侧后轮中心线的距离）7,过宽的后轮轮胎宽度(轮胎与地面接触面的宽度)在民用汽车的底盘设计中，转向不足被认为是一种比较可取的调较方式。

14、原因是转向不足修正比较容易，通常只须驾驶员收小油门幅度，即可减轻转向不足程度。

15、相反，转向过度的情况要修正起来则比较困难。

16、从物力法则来说，前轮驱动的汽车，或者重心比较偏向前方的汽车，较容易出现动态倾向上的转向不足。

17、但是随着全球汽车界对驾驶操控主动安全性的进一步考虑，目前无论是前轮驱动、后轮驱动还是后轮驱动的民用轿车，大多将转向动态特性调较为转向不足。

18、这属于汽车操作稳定性范畴，稳态横摆角速度增益（转向灵敏度）来决定转向不足、转向中性还是转向过度，在这我就不给你推这个公式了（如果想知道的话再问我吧），对于转向过度的汽车达到临界车速时就会失去稳定性。

19、因为稳态横摆角速度增益无穷大，只需极微小的前轮角速度便会产生极大的横摆角速度（转弯半径极小，汽车发生激转，侧滑或翻车）。

20、由于过度转向会造成汽车失去稳定性的危险，一般汽车都具有适度的不足转向特性。

21、比如通用（GM）根据汽车操作稳定性试验给出了一个区域，使稳态横摆角速度增益曲线，在这个满意区域内，避免转向过度。

22、再比如ford公司通过改变悬架结构等措施，使试验汽车具有10种不同的转向量，让试驾者进行主观评价，选出最合适的。

23、所以这都是汽车制造公司该考虑的事情。

24、如果想知道更详细的再问我吧......助力油不足。

25、助力油是推动我们汽车行驶的主要动力来源，所以当助力油出现不足的情况时,我们的汽车自然难以行驶，更别说转弯改变方向了。